ראשי הערים, רפי סער, חיים ברידא ואמיר כוכבי, שלחו מכתב ליו"ר דירקטוריון רכבת ישראל לפעול לפתיחה מוקדמת של קו רכבת השרון לכיוון תל אביב

ראש העיר רעננה חיים ברוידא, במשותף עם רפי סער, ראש עיריית כפר סבא, ועם אמיר כוכבי, ראש עיריית הוד השרון, שלחו מכתב למשה שמעוני, יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל אשר נכנס לאחרונה לתפקידו, בבקשה לפעול לפתיחה מוקדמת ככל הניתן של קו רכבת השרון לכיוון תל אביב, במטרה להעניק פתרון תחבורתי מהיר ויעיל לתושבי השרון והמרכז בכללותו

"ברצוננו לפנות אליך בנושא דחוף אשר לצערנו לא זכה עד עתה להתייחסות ראויה, למרות המשמעות הגדולה שלו למאות אלפי תושבי ערי השרון, אותם אנו מיצגים.  ערב פרוץ משבר הקורונה, היה אמור להיפתח לתנועה קו מעגלי של רכבת השרון אשר יחבר את ערי השרון ישירות לתל אביב, וזאת לאחר שנים של ציפייה לפתרון תחבורתי מהיר ויעיל לתושבי השרון והמרכז בכללותו.  התשתית לנ"ל בוצעה במשך שנים קודם לכן בהשקעה של מאות מיליוני שקלים רבים; ההבטחה לתושבי הערים ולכל עובדי התעשיות השונות ובהם תעשיית היי טק, לה חיכו משך שנים רבות עמדה סוף כל סוף להתממש.

 לצערנו, ערב פתיחת הקו, נודע לנו כי קיימת ברכבת ישראל כוונה להמליץ למשרד התחבורה שלא לפתוח את הקו ישירות אלא לעשות בו פיצול בתחנת הרצליה, אשר יחייב את תושבי השרון להחליף רכבת, ובכך להאריך את דרכם בפרק זמן משמעותי.  אין לנו ספק ולו קל שבקלים, וזאת גם לאור סקרים שביצענו, כי הדבר יפספס לחלוטין את המטרה שלשמה הוקם הקו הזה וכי התושבים ידירו רגליהם מרכבת לא יעילה ולא נוחה.  התוצאה הישירה תהיה כי השימוש ברכב פרטי ימשיך ויגדל והתחבורה הציבורית שלשמה הוקם הקו בהשקעה כל כך גדולה – תמשיך לדשדש.  ידועים לנו האילוצים שהביאו להחלטה זאת, ובהם העומס הקיים על מסילת החוף וזאת עד לבנייתה של המסילה הרביעית אשר בנייתה החלה, אך צפויה להסתיים בעוד כ-5 שנים לכל הפחות.  יחד עם זאת , למיטב ידיעתנו, בדיקות שנעשו הן ברכבת והן ע"י משרד התחבורה, הראו כי ניתן לשלב בין השניים ולאפשר לפחות 2 רכבות בשעה מתחנות השרון כשהן ישירות מערבה לתל אביב.  אנו מבקשים כי יתקיים דיון מעמיק, ככל הניתן גם בהשתתפותנו, בענין זה, אשר יש לו השפעה ישירה ומהותית על תושבינו ועל אזורי התעסוקה שלנו".